1985年8月12日に起きた、日航123便事故。123便は羽田空港を離陸した32分後に群馬県の御巣鷹山に墜落し、乗客乗員520人が犠牲となった。発生から40年が経過した現在でも、日本の航空史上最悪の事故として語り継がれている。 さまざまな原因が流布される ...

元群馬県警察本部長・河村一男氏の著書『日航機墜落123便、捜索の真相』（イースト・プレス刊）によると、13日午前10時45分、長野県警察の機動隊員がスゲノ沢第3支流で尾根を300m滑り落ちた機体後部の残骸の中から生存者を発見した。生存者は4人で、発見 ...

事故調査委員会の報告書問題点とは？ ──そういった誤報は自衛隊が事故に関与していないことを確認するための時間稼ぎだったのではないか、という説が米田さんの本には書かれていて、これにも驚かされました。ただ、取材や論拠のないデマなども ...

もう一つの報告書・日本航空機墜落事故40年（上） 2024年6月。旧知の群馬県警関係者が青色のB5判の資料を差し出してくれた時、思わず息をのんだ。資料のタイトルは「日航機墜落事故事件の捜査記録 捜査編」。秘匿性が高い資料なのだろう。

40年前の夏、御巣鷹の尾根（群馬県上野村）に日航機が墜落し、520人が亡くなった。日航は事故から21年目に「安全啓発センター」を開設。事故当時を知らない社員がほとんどとなる中で、墜落現場の「現地」に行き、残存機などの「現物」を見て、事故に ...

1985年の日航ジャンボ機墜落事故から12日で40年を迎える。羽田空港を出発した日本航空123便は群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」に墜落、乗員乗客520人が犠牲になった。当時、群馬県吾妻町の原町赤十字病院に勤務していた医師で、現在は深谷市で緒方医院を ...

520人が犠牲となった1985年の日航ジャンボ機墜落事故から12日で40年。節目の年に関連本も複数出版され、87年に公表された運輸省（当時）による事故調査報告書が示した原因に異を唱えている。 羽田発大阪行きの日航123便は離陸から ...

今から40年前の1985年8月12日午後6時56分、お盆の帰省客らを乗せた羽田発伊丹行き日本航空123便が群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」に墜落し、520人の命が突如として奪われました。航空史上、単独機として世界最悪の惨事はなぜ、どのようにして起きたの ...

改めて冥福を祈り、空の安全に対する意識を新たにする日 死者520名、生存者4名。1985年8月12日に発生した日航機123便墜落事故の死傷者数は、2025年現在も日本の航空機事故でワースト、単独機での事故としては世界でワーストである。事故としては1件でも ...

「1985年に起きた日本航空ジャンボ機墜落事故は、海上自衛隊の護衛艦『まつゆき』から発射されたミサイルで撃墜されたことが原因」（インターネットや書籍での言説） 【誤り】事故原因について、国の航空事故調査委員会の報告書は、機体後部の ...

1985年8月12日午後6時12分、羽田空港を飛び立った日本航空123便。その後「御巣鷹の尾根」に至るまでの44分間に何が起きていたのか。 航空事故調査委員会（現運輸安全委員会）が1987年6月に公表した「事故調査報告書」に基づき、飛行状況とコックピット内の ...

また、今年も「8月12日」という日がやって来る。1985年の8月12日、日航ジャンボ123便が群馬県の山中へ墜落。死者520人という世界史上最悪の航空事故が起こった日である。この事故で阪神の中埜肇球団社長が亡くなられた。球団関係者やファンにとっても忘れ ...